総合車両製作所の年収はぶっちゃけいくら？職種・年齢別の給与実態を徹底調査

総合車両製作所（通称：J-TREC）への就職・転職を検討している方が最初に気になるのが「年収はどのくらいもらえるの？」という疑問ではないでしょうか。JR東日本の100%子会社として、首都圏の通勤電車（E233系・E235系など）や鉄道貨物コンテナを手掛ける国内屈指の鉄道車両メーカーだけに安定感は抜群。一方、実際に働く社員・元社員の口コミを複数サイトで調べると、「同業他社と比べると年収が低め」「年功序列で昇給が遅い」というリアルな声も少なくありません。

この記事では、OpenWork・エンカイシャの評判・OpenMoney・就活会議など複数の口コミサイトと公式採用情報を徹底的に照合し、平均年収・職種別年収・初任給・ボーナス・昇給制度・福利厚生まで一気にまとめました。鉄道業界の年収ランキングとの比較や、同業他社との違いも合わせて解説しているので、就職・転職活動の参考にぜひ最後まで読んでみてください。

この記事のポイント
✅ 平均年収は口コミ集計で420〜486万円（調査サイトによって差あり）
✅ 大卒初任給は246,000円・院了は266,000円（2025年4月実績）
✅ 昇給は年功序列が基本で年間昇給額は5,000円程度が目安
✅ 年間休日123日・月平均残業10.9時間とワークライフバランスは良好

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総合車両製作所の年収を徹底調査！リアルなデータを大公開

総合車両製作所の平均年収は420〜486万円が実態
職種別年収：製造職平均408万円・総合職は600万円台も視野に
年齢別年収：20代は300〜450万円・30代で500〜700万円台が目安
初任給：大卒246,000円・院了266,000円（2025年4月実績）
ボーナスは年2回・基本給の4〜5ヶ月分が目安
鉄道年収ランキングにおける総合車両製作所の立ち位置

総合車両製作所の平均年収は420〜486万円が実態

総合車両製作所の平均年収については、複数の口コミ・調査サイトでデータが公開されています。ただし、サンプル数や調査時期によってかなりバラつきがあるため、複数のデータを横並びで確認することが大切です。

📊 口コミサイト別・平均年収比較

調査サイト	平均年収	年収範囲	回答者数	平均年齢
OpenWork	420万円	220〜700万円	26人	31歳
エンカイシャの評判	372万円	250〜650万円	25人	27.5歳
OpenMoney	486万円	340〜625万円	7人	30.6歳

上記の3サイトを単純平均すると、約426万円という数字が浮かび上がります。年収の下限は220〜250万円台（入社直後・現場職の若手など）、上限は700万円前後（海外営業・管理職など）と、役職や年齢によって大きな開きがあることがわかります。

なお、鉄道・車両業界の専門情報サイトの推計では、全従業員ベースで換算すると600万円前後という数字も示されています。これは総合職（大卒・院卒）の中堅〜ベテラン社員を多く含んだ場合の試算であり、製造現場の技能職が多い実態を考えると、420〜450万円台のほうが実感値に近い可能性があります。

「同業他社と比べると高いとは言えない」「基本給は世間一般と同じ程度」という口コミが複数投稿されていました。一方で、「JR東日本グループの安定感や福利厚生を考えると悪くない」という評価も見受けられます。

参考：https://www.openwork.jp/company_answer.php?m_id=a0C1000000qd8UV&q_no=2

📌 ポイントまとめ

💡 口コミベースの平均年収は420〜486万円が目安
💡 サンプル数が少ない調査は参考程度にとどめること
💡 職種・年齢・役職によって200万円以上の差が出る
💡 全体推計値では600万円前後という試算もあり（総合職ベース）

結論として、「年収420〜500万円台」が現役社員・元社員の実感に最も近い水準と考えられます。日本の正社員の平均年収（国税庁調査で約460万円前後）と比較すると、やや平均〜やや低めの位置づけになるでしょう。

職種別年収：製造職平均408万円・総合職は600万円台も視野に

総合車両製作所では、大きく総合職（技術系・事務系）と技能職（現場の製造スタッフ）に分かれており、この職種の差が年収水準に大きく影響します。

📊 職種別・推定年収レンジ

職種	分類	平均年収（推定）	主な業務内容
技術系総合職	大卒・院卒	600〜700万円（中堅以上）	設計・生産技術・品質管理など
事務系総合職	大卒・院卒	600〜700万円（中堅以上）	営業・人事・財務・購買など
技能職（製造）	高卒・高専卒等	408万円（口コミ平均）	溶接・組立・製造現場
海外営業（総合職）	大卒	700万円（口コミ事例）	海外プロジェクト担当

OpenWorkの集計では製造職8人の平均年収が408万円（300〜580万円の範囲）。一方、同サイトに投稿された口コミでは海外営業職の方が「年収700万円」と回答しているケースも確認できます。

技能職と総合職では、入社時の基本給からすでに差がついており、キャリアを重ねるにつれてその差が拡大していく傾向にあります。口コミには「製造職に長くいると昇進の機会も限られ、年収の上限が見えてしまう」という声もあります。

「基本給のみであり残業をしないと厳しい」「月額固定制で、残業で稼ぐしかない状況」という投稿が複数のサイトで見られました。

参考：https://en-hyouban.com/company/10200092489/salary/

✅ 職種選択で年収が大きく変わるポイント

📌 入社時の学歴・職種コース（総合職 vs 技能職）が年収の上限を左右する
📌 技能職でも残業・各種手当込みで年収を上げることは可能
📌 海外事業部など専門性の高いポジションで700万円超の事例あり
📌 総合職は文系・理系問わず同水準の給与体系

技能職は現場のプロフェッショナルとして重要な役割を担いますが、総合職と比べると長期的な年収水準では差がついてしまうのが実情のようです。一方で、技能職ならではの国家資格取得サポートや技能競技会への参加など、専門スキルを磨ける環境は充実しています。

年齢別年収：20代は300〜450万円・30代で500〜700万円台が目安

年齢によって年収がどのように推移するかは、転職・就職を検討する上で非常に重要な情報です。口コミデータや公開情報をもとに、総合職・技能職それぞれの年齢別推定年収を見ていきましょう。

📊 総合職（技術系・事務系）の年齢別推定年収

年齢	推定年収	月収（基本給の目安）	賞与（推定）
20〜24歳	400〜450万円	25〜30万円	75〜95万円
25〜29歳	450〜700万円	30〜40万円	100〜120万円
30〜34歳	600〜800万円	40〜55万円	150〜200万円
35〜39歳	700〜900万円	45〜55万円	150〜200万円
40〜44歳	700〜1,000万円	45〜60万円	200〜250万円

📊 技能職の年齢別推定年収

年齢	推定年収	月収（基本給の目安）	賞与（推定）
20〜24歳	300〜400万円	20〜22万円	75〜95万円
25〜29歳	400〜500万円	20〜25万円	80〜120万円
30〜34歳	500〜650万円	25〜30万円	100〜150万円
35〜39歳	550〜700万円	25〜35万円	120〜170万円
40〜44歳	600〜750万円	30〜40万円	150〜200万円

上記の数値は公開情報や口コミをもとにした推定値であり、実際の年収は残業時間・評価・役職などによって大きく異なります。推測の域を出ない部分も多いため、あくまで参考程度にご活用ください。

30代で口コミ投稿された事例では「30代で400万いかない位」という記載もあります。一方で、主任・管理職クラスになると同年代でも大幅に年収が上がるケースがあり、個人差が大きいのが実情です。

「30代で400万いかない位です。他社と比較してもかなり低いと思われますので給料面については今後も期待できない…」

参考：https://syukatsu-kaigi.jp/companies/72709/post_items/2/word_mouths

年功序列が強い分、コツコツ長く働けば着実に昇給していくという安心感はある一方、若手のうちは年収が伸び悩みやすいという側面もあります。20代前半に「年収300万円台」というのはインパクトがあるかもしれませんが、福利厚生（独身寮など）を活用すれば実質的な生活コストは抑えられる部分もあります。

初任給：大卒246,000円・院了266,000円（2025年4月実績）

新卒で入社した場合の初任給は、公式の採用情報ページに具体的な数字が掲載されています。以下は2025年4月の実績値です。

📊 2025年4月実績・初任給一覧（総合職）

区分	初任給（基本給）
院了（修士・博士）	266,000円
大卒	246,000円
高専（専攻科）	246,000円
高専（本科）	219,500円
短大卒（技術系）	219,500円
専門卒（技術系）	219,500円

📊 2025年4月実績・初任給一覧（技能職）

区分	初任給（基本給）
大卒	219,500円
高専（専攻科）	219,500円
高専（本科）	208,000円
短大卒（技術系）	208,000円
専門卒（技術系）	208,000円

参考：https://www.j-trec.co.jp/src_saiyou/recruit/

大卒初任給の246,000円という水準は、製造業の中ではやや平均的〜やや低めという位置づけです。同じJR東日本グループでも、JR東日本本体の初任給と比べると差があります。ただし、初任給だけで会社の待遇全体を判断するのは早計で、手当や福利厚生も含めた総合評価が必要です。

📌 初任給に加えて支給される主な手当

💰 通勤手当（会社規程による）
💰 時間外手当（残業代）
💰 休日出勤手当
💰 家族手当
💰 役職手当
💰 その他各種手当

大学院修了者と大学卒業者では月20,000円の差があります。技術系・事務系の総合職入社を考えている場合は、院了での入社が年収面では有利です。また、入社後3ヶ月の試用期間があることも事前に把握しておきましょう。

なお、2027年度より新規開設コースが加わる予定で、基本給は2025年4月実績に基づいた見込み金額が示されています。最新情報は公式採用サイトで必ず確認することをおすすめします。

ボーナスは年2回・基本給の4〜5ヶ月分が目安

総合車両製作所のボーナス（賞与）については、正式な基準は非公開ですが、複数の口コミや関係者の情報から概算の水準が把握できます。

📊 ボーナス（賞与）の概要まとめ

項目	内容
支給回数	年2回（夏・冬）
目安支給額	基本給の4〜5ヶ月分（推定）
最低水準の目安	基本給の4ヶ月分程度（業績が厳しい年）
好況時の加算	生産協力金（臨時賞与）が加算されるケースあり
評価の反映度	上司の考査による部分が大きい

口コミでは「賞与は2.1ヶ月分がそれぞれ（年計4.2ヶ月）」という具体的な数字も見受けられます。これはコロナ禍後の業績が厳しかった時期のデータと思われます。好調期には「生産協力金」と呼ばれる臨時賞与が出るケースもあり、業績の波によって賞与額が変動します。

「コロナ以降業績が芳しくなく、賞与は4.2ヶ月程度。営業…」

参考：https://openmoney.jp/corporations/8721/salaries

一方、古い口コミ（2007年頃）では「賞与は年2回1.5ヶ月分程度」と記載されており、当時と現在では水準がかなり改善されている可能性があります。業績に連動して変動する性質があるため、JR東日本の車両発注状況が直接影響してきます。

✅ ボーナスに関するポイント

年2回（夏・冬）の支給が基本
業績によって金額が変動するため毎年同額とは限らない
生産協力金（臨時賞与）が出る年もある
上司の評価が反映されるため、評価されやすい働き方が重要
「賞与が安い」「伸び悩んでいる」という口コミがある一方、安定して支給されることへの評価もある

ボーナスは年収全体に占める割合が大きいため、基本給だけでなく賞与を含めたトータル年収で考えることが重要です。一般的に、製造業では基本給の5ヶ月分前後が支給されるケースが多く、総合車両製作所はこの点では平均的かやや低めという見方もできます。

鉄道年収ランキングにおける総合車両製作所の立ち位置

鉄道業界全体の中で、総合車両製作所の年収はどのくらいの位置にあるのでしょうか。主な関連企業と比較してみましょう。

📊 鉄道・製造関連企業の年収比較（参考値）

企業名	分類	推定平均年収	備考
JR東日本	鉄道運行（親会社）	700万円超	総合職の水準
日本車輌製造	鉄道車両メーカー	500〜600万円台	JR東海グループ
近畿車輛	鉄道車両メーカー	500万円前後	近鉄グループ
総合車両製作所	鉄道車両メーカー	約420〜486万円	JR東日本グループ
JR九州エンジニアリング	車両整備・保守	約371万円	JR九州グループ

総合車両製作所は鉄道車両メーカーの中でも「やや低め」という評価が多い傾向にあります。川崎重工業や日立製作所も鉄道車両を手掛けますが、それらの大手重工メーカーと比べると年収水準は低くなります。

一方、JR東日本の安定した発注を受ける子会社という立場から、業績が極端に悪化するリスクは比較的低いと見られています。「大幅には稼げないが安定している」という点が、この会社の一つの特徴と言えるでしょう。

「鉄道車両メーカーでは、ライバル会社には日立製作所、川崎重工業、大手鉄道事業者傘下では日本車両製造、近畿車輛などがあるが、総合車両製作所はその中でも低め。」

参考：https://takumick.com/jtrec-salary

製造業全体の上場企業平均年収が約600万円前後と言われる中、総合車両製作所の420〜486万円（口コミ平均）は製造業平均よりも低めの位置にあります。ただし、総合職の中堅・ベテランまで含めると600万円前後になるという推計もあり、一概には判断しにくい部分もあります。

📌 業界内での位置づけまとめ

🔍 鉄道車両メーカーの中では年収水準は低め
🔍 車両整備系の下請け・保守会社よりは高い傾向
🔍 親会社のJR東日本（700万円超）とは大きな差がある
🔍 倒産リスクの低さと安定した受注は業界でも強みに入る

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総合車両製作所の給与制度・採用・働き方のリアルな実態

昇給制度は年功序列・年間昇給額は5,000円程度が目安
評価制度は上司の考課が年収を左右する仕組み
総合車両製作所の採用情報：職種・勤務地・選考フロー
日鉄ソリューションズ東日本・日鉄エンジニアなど同業他社との年収比較
福利厚生：独身寮・JR東日本グループ特典・財形貯蓄など
ワークライフバランス：年間休日123日・月平均残業10.9時間
総括：総合車両製作所の年収まとめ

昇給制度は年功序列・年間昇給額は5,000円程度が目安

総合車両製作所の昇給制度については、口コミから「年功序列が基本」「昇給は年5,000円ほど」という情報が多数確認できます。ここでは、その実態をもう少し詳しく見ていきましょう。

📊 昇給制度の概要

項目	内容
昇給タイプ	年齢給＋資格給（年功序列ベース）
定期昇給額の目安	年間約5,000〜8,000円程度（口コミ情報）
昇格の機会	年功序列が基本・役職者は大幅アップも
実力主義の要素	上司評価で多少の差はつく
高卒・技能職の昇進	管理職への道が狭いという声あり

口コミには「定期昇給は年間8,000円ほど」「昇給は年5,000円ほど、新卒の方が給与高いし賞与も伸び悩んでる」という声があります。年間5,000〜8,000円の昇給では、10年勤めても基本給が5〜8万円しか上がらない計算になり、物価上昇などを考えると実質的な生活水準の改善には時間がかかるかもしれません。

「昇給は年5,000円ほど、新卒の方が給与高いし賞与も伸び悩んでる、こんな体制で長くは務められない。昇進機会も年功序列でいくら頑張っても高卒にはほぼチャンスが無い」

参考：https://jobtalk.jp/companies/34831/answers?topic=%E8%B3%9E%E4%B8%8E

一方で、「それなり仕事をしていればそれなりに昇給するため、脳筋な方でも稼げる点はいい」という肯定的な口コミもあります。年功序列の給与体系は「努力が評価されにくい」という不満がある半面、「コツコツ続ければ着実に昇給する安心感がある」という側面もあります。

📌 昇給・昇格に関するポイント

🔺 基本は年功序列で全員が横並びに昇給していく
🔺 入社5年目頃に一斉昇格が行われる傾向（総合職の場合）
🔺 高卒採用の技能職は管理職への道が狭い傾向にある
🔺 優秀な成果を出しても昇給額の差は小さい

実力主義的な年収アップを目指したい方にとっては、やや物足りなさを感じる制度かもしれません。一方、長期的に安定して働きたい方には、年功序列の安心感が合っている場合もあります。キャリアの方向性と照らし合わせて判断することが重要です。

評価制度は上司の考課が年収を左右する仕組み

総合車両製作所の評価制度については、「上司の考査による部分が大きい」という口コミが目立ちます。評価システムの透明性については、改善を求める声が多い状況です。

📊 評価制度の特徴まとめ

評価項目	概要
評価方法	上司との個別面談で査定・フィードバック
評価の透明性	やや不透明という口コミが多い
実力主義の程度	低め（年功序列が強い）
昇進スピード	仕事ができても上司ウケが悪いと評価されないケースも
評価の結果	賞与・昇格に反映される

「評価は上司に気に入られるかによる。実績との乖離がものすごくある。人を育てる気はない。実績ベースの評価をしていないため、従業員のほとんどはやる気を…」

参考：https://syukatsu-kaigi.jp/companies/72709/post_items/2/word_mouths

ただし、評価制度について肯定的な側面も確認できます。一部の口コミでは「上司が個人個人を評価し、その評価を本人に対してフィードバックするシステムがある」と述べており、自分の評価や今後の期待を知ることができる仕組みは整っているようです。

✅ 評価制度に関する口コミ傾向

❌ 実績より上司との関係性が評価に影響しやすい
❌ キャリアパスが明確でないという声が多い
❌ 評価制度の変化がほとんど見られないという指摘もある
✅ 自己申告制度があり、目標や考えを上司に伝えられる
✅ 面談でフィードバックを受けることができる

評価制度については、古い口コミから最近の口コミまで「年功序列」「上司次第」というキーワードが繰り返し登場しています。この点は入社前に十分理解しておくことが大切です。「実力があれば急速に昇進・昇給できる」という環境を期待している方には、やや合いにくい部分があるかもしれません。

一方で、目標に対するコミットメント度合いを評価する仕組みが一部導入されているという情報もあり、職場や部署によって評価のあり方が異なる可能性があります。気になる方は面接の際に評価プロセスについて直接質問してみることをおすすめします。

総合車両製作所の採用情報：職種・勤務地・選考フロー

転職・就職を検討している方のために、総合車両製作所の採用情報についても整理しておきます。公式サイトの情報をもとに確認してみましょう。

📊 採用職種・主な業務・勤務地一覧

職種	対象学歴	主な業務	主な勤務地
技術系総合職	理系大卒・院卒	設計・生産技術・品質保証・研究開発	横浜・新津・和歌山
事務系総合職	全学部大卒・院卒	営業・人事・財務・経営企画・購買	横浜・新津・和歌山
技能職	大学・高専・専門卒	鉄道車両・コンテナの製造作業全般	横浜・新津・和歌山（転勤基本なし）

📊 選考フロー（新卒・総合職）

ステップ	内容
STEP1	マイナビからエントリー
STEP2	Webエントリーシート提出
STEP3	Web総合適性テスト（知的能力・適性検査）
書類選考	通過者のみ次へ進む
STEP4	面接（複数回）
内々定	通知

技能職については面接と作文のみとシンプルな選考フロー。技術系総合職・事務系総合職はWebテストと複数回の面接が必要です。

📌 採用に関する最近のデータ（新卒）

🏢 2023年新卒採用数：19名
🏢 2024年新卒採用数：20名
🏢 2025年新卒採用数：17名

採用人数は年間17〜20名前後と規模は小さめ。競争率は一定程度あると考えられます。鉄道車両というニッチな分野の専門企業なので、業界知識や鉄道への興味・熱意が選考でアピールポイントになる可能性があります。

なお、技能職は転勤が基本的にないとされており、地元（横浜・新津・和歌山周辺）での長期就業を希望する方にとってはメリットの一つです。一方、総合職は転勤の可能性があり、JR東日本グループへの出向や海外勤務のケースもあります。国内外のさまざまな環境でキャリアを積みたい方には、むしろ刺激になる制度かもしれません。

日鉄ソリューションズ東日本・日鉄エンジニアなど同業他社との年収比較

「総合車両製作所の年収は同業他社と比べてどうなの？」という疑問に答えるために、類似・関連企業との年収比較を行います。

📊 鉄道・製造・インフラ関連企業の年収比較（参考値）

企業名	業種	平均年収（参考）	備考
JR東日本	鉄道運行	700万円超	親会社
日立製作所（鉄道部門）	重工・鉄道車両	700万円台	大手総合電機
川崎重工業（鉄道部門）	重工・鉄道車両	700万円台	大手重工
日鉄エンジニアリング	エンジニアリング	700万円前後	日本製鉄グループ
日鉄ソリューションズ	ITシステム	600〜700万円台	日本製鉄グループ
日本車輌製造	鉄道車両	500〜600万円台	JR東海グループ
総合車両製作所	鉄道車両	420〜486万円	JR東日本グループ
JR九州エンジニアリング	車両整備	約371万円	JR九州グループ

日鉄ソリューションズや日鉄エンジニアリングは製鉄系のエンジニアリング・IT会社で、鉄道車両の製造とは直接の競合ではありません。それでも、製造・インフラ系の技術者が転職候補として比較検討するケースがあり、年収水準は700万円前後と総合車両製作所より大幅に高い傾向にあります。

同じ鉄道車両メーカーで比較すると、日本車輌製造（JR東海グループ）のほうが年収水準は高めとされています。ただし、これらの企業も総合職と技能職では差があり、一概に比較できない側面もあります。

「当時言われていたのは同業他社と比べると…」「同業他社と比べ、高いとは言えない。」

参考：https://www.openwork.jp/one_answer.php?vid=a0A2x00000GVCM5&qco=2

📌 同業他社と比較した総合車両製作所の特徴

💡 年収水準は鉄道車両メーカーの中では低め
💡 JR東日本100%子会社という安定感は業界屈指
💡 日鉄系・川崎重工・日立と比べると年収差は大きい
💡 倒産リスクの低さや安定した受注は強みの一つ

転職を検討する際は、年収だけでなく「安定性」「やりがい」「スキルアップ環境」なども総合的に判断することが重要です。鉄道車両製造に特化したスキルや鉄道への強いこだわりがある方にとっては、安定したJR東日本グループの環境は大きな魅力と言えるでしょう。

福利厚生：独身寮・JR東日本グループ特典・財形貯蓄など

総合車両製作所の福利厚生については、JR東日本グループならではのサービスが受けられる点が一つの魅力です。給与水準を補完する要素として、福利厚生を含めたトータル待遇で評価することが大切です。

📊 主な福利厚生・社内制度一覧

カテゴリ	内容
住まい	独身寮（横浜・新津・東京）、借上寮制度
在宅勤務	間接部門を中心にテレワーク制度あり
保険	雇用保険・労災保険・健康保険・厚生年金
貯蓄支援	財形貯蓄（一般・住宅・年金の3コース）
クラブ活動	運動部・文化部合計約20クラブ
JRグループ特典	JR東日本グループカフェテリア倶楽部・共済会
リゾート施設	東急ハーヴェストクラブ・ガーラ湯沢リフト券（一日券）等

独身寮は特に注目で、横浜事業所・新津事業所・東京事務所勤務の場合は独身寮への入寮が可能です（入居条件あり）。地方から就職する方にとっては、住居費を大幅に抑えられる大きなメリットになります。

📊 教育・自己啓発支援制度

制度名	内容
公的資格取得支援	200以上の資格が対象・受験費用補助＋合格時奨励金
教育研修受講援助	社外セミナーの費用補助（英会話・専門技術など）
通信教育制度	受講費用の8割・上限2万円を補助
社内研修	新入社員〜5年目・昇格者・役職者向けの段階的研修
JRグループ交流	人事交流・技能競技会への参加

参考：https://www.j-trec.co.jp/src_saiyou/recruit/

資格取得支援は特に充実しており、技術士や技能士などの難関資格にチャレンジする社員も多いとのこと。スキルアップを積極的に支援する文化があると言えます。一方で、「ベネフィットが使えるくらい、それ以外はあまり見当たらない」という厳しい口コミも一部あり、感じ方には個人差があります。

📌 福利厚生の総合評価ポイント

🏠 独身寮は若手の生活コスト削減に大きく貢献
📚 200種類以上の資格取得を会社がバックアップ
🚃 JR東日本グループの共済・カフェテリアプランを利用可能
💼 財形貯蓄で将来に備えた資産形成をサポート
🎿 ガーラ湯沢リフト券など社員向けレジャー優待あり

ワークライフバランス：年間休日123日・月平均残業10.9時間

給与と同様に重要なのが、働き方・休み方のバランスです。総合車両製作所のワークライフバランスについてデータを確認してみましょう。

📊 働き方データ（2024年度末実績）

項目	数値
年間休日	123日（うるう年124日）
休日形態	原則完全週休2日制
月平均残業時間	10.9時間/月
平均有給休暇取得日数	16.9日/年
有給休暇取得率	約74.9%（OpenWork調査）
フレックスタイム制	一部部署で導入（コアタイム11:00〜15:00）
育児・介護短時間勤務	制度あり

年間休日123日は製造業としては標準的〜やや多めの水準です。月平均残業10.9時間は、製造業界の中でも非常に少ない部類に入ります。残業が少ない分、残業代で年収を底上げするには限界がありますが、プライベートの時間が確保しやすい環境です。

「休みはいつでもすぐに取れる」「土日は休みだし連休もあるので良い。福利厚生も整ってる方だと思う。」

参考：https://syukatsu-kaigi.jp/companies/72709/post_items/2/word_mouths

就活会議の評価では「ワークライフバランス」が3.8と高い評価を受けており、「女性の働きやすさ」も3.7と比較的高スコアです。有給休暇を取りやすい雰囲気があるようで、実際の取得日数（16.9日/年）も高い水準と言えます。

📊 勤務時間・主な休暇制度

事業所	勤務時間
横浜事業所（本社）	8:00〜17:00（休憩70分含む）
新津事業所	8:30〜17:30（休憩70分含む）
和歌山事業所	8:30〜17:30（休憩70分含む）

📌 休暇制度の主なラインナップ

🌴 年次有給休暇：入社3ヶ月後に15日付与・2年目から21日
🌴 結婚休暇・忌引休暇
🌴 リフレッシュ休暇（勤続20年・30年）
🌴 産前・産後休暇・養育休暇・介護休暇
🌴 出産看護休暇

「給与は低めだが、ワークライフバランスは良い」というのが総合車両製作所に対する全体的な評価と言えそうです。子育て中の社員や、残業を抑えてプライベートを充実させたい方には向いている環境かもしれません。年収の水準と働き方の質、どちらを重視するかによって、この会社の評価は大きく変わってきます。

総括：総合車両製作所の年収まとめ

最後に記事のポイントをまとめます。

総合車両製作所の平均年収は口コミ集計で420〜486万円が目安であり、調査サイトによって差がある
専門サイトの全従業員ベースの推計では600万円前後という試算もあるが、製造現場の技能職が多い実態を考えると420〜450万円台のほうが実感値に近い
職種別では製造職の口コミ平均が約408万円、海外営業などの総合職上位層では700万円超のケースも確認されている
大卒初任給は246,000円・院了は266,000円（2025年4月実績）で、製造業としては平均的〜やや低めの水準である
昇給は年功序列が基本で、年間の定期昇給額は5,000〜8,000円程度が目安とされている
ボーナスは年2回・基本給の4〜5ヶ月分が目安だが、業績によって変動する
評価制度は上司の考課が大きく影響し、実力主義よりも年功序列・上司関係が年収に影響しやすい
鉄道車両メーカーの中では年収水準はやや低めで、日立・川崎重工・日本車輌製造と比べると差がある
年間休日123日・月平均残業10.9時間とワークライフバランスは製造業の中で良好な水準にある
独身寮・資格取得支援（200種類以上）・JR東日本グループ特典など福利厚生は充実しており、給与水準を一定程度補完している
JR東日本100%子会社という安定した経営基盤があり、受注の安定性・倒産リスクの低さは業界でも際立つ強みである
「年収を大幅に稼ぎたい」より「安定した環境で長く働きたい・鉄道車両製造に携わりたい」という方向けの会社と言える

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